CAN-busz kábelkészletek: sodrás, lezárás és árnyékolás helyesen
Az érzékelők, a vezérlőegységek és a függesztett munkagépek járművekben, mezőgazdasági gépekben és berendezésekben gyakran CAN-buszon kommunikálnak. Hogy a busz stabilan működik-e, azt a kábelezés is eldönti.
Hogyan viszi át a CAN az adatokat
A CAN differenciálisan, két vezetéken viszi át az adatokat: ezek a CAN-High és a CAN-Low. A vevő a kettő közötti feszültségkülönbséget értékeli ki; azok a zavarok, amelyek mindkét vezetéket egyformán érik, nagyrészt kioltják egymást. Ahhoz, hogy ez működjön, a vezetékeknek szorosan egymás mellett kell futniuk. Ezért sodorják össze őket.
Mit kell teljesítenie a kábelezésnek
- Sodrott vezetékek a CAN-High és a CAN-Low számára, mintegy 120 Ω hullámimpedanciával
- 120 Ω-os lezáróellenállások a busz két végén
- Vonalas felépítés a lehető legrövidebb leágazásokkal a résztvevők felé
- A környezettől függően árnyékolt vezetékek, szakszerűen lekötött árnyékolással
- A környezethez illő csatlakozók és érintkezők (gyakran tömítettek)
Jellemző hibaforrások
- Hiányzó vagy dupla lezáróellenállás
- Túl hosszú leágazások vagy csillag alakú felépítés
- Felbomlott sodrás a csatlakozóknál és a splice-oknál
- Felcserélt CAN-High és CAN-Low erek
- Nedvesség a nem tömített csatlakozókban
E hibák közül sok már a tervezés során elkerülhető. Az elektromos vizsgálat a kiszállítás előtt feltárja a felcserélt ereket, a szakadásokat és a rövidzárakat.
CAN-busz készletek a Powertune-nál
CAN-busz érzékelőkészleteket sorozatban gyártunk, többek között az agrártechnika számára. A sodrott vezetékek a Komax BT 188 T sodrógépen készülnek, az egyeres tömítéseket gépi úton helyezzük fel, és minden készlet elektromos vizsgálaton esik át.
