Cavi per autoveicoli FLRY e simili: i tipi più importanti nel cablaggio

Che cosa significa FLRY

FLRY è la sigla di un cavo per autoveicoli molto diffuso: F sta per cavo per autoveicoli (Fahrzeugleitung), L per conduttore cordato (Litze), R per spessore di parete ridotto e Y per un isolamento in PVC. La parete sottile fa risparmiare peso e spazio nel cablaggio. È uno dei motivi principali per cui questo tipo di cavo si è affermato nell'impianto elettrico di bordo. I requisiti per questi cavi sono normati a livello internazionale.

FLRY-A e FLRY-B

La lettera dopo il trattino descrive la struttura del conduttore. FLRY-A ha una struttura standard, FLRY-B un conduttore a fili più sottili e quindi più flessibile. La variante più flessibile è adatta ai cavi che si muovono o che vengono posati in spazi stretti; la struttura standard è spesso più economica. Quale variante un contatto possa accogliere lo indicano i costruttori dei contatti.

Altri tipi di cavo

• Cavi per autoveicoli con spessore di parete normale, per sollecitazioni meccaniche maggiori
• Cavi con guaina, in cui più conduttori sono protetti da una guaina comune
• Cavi schermati per segnali di dati e di sensori
• Cavi in materiali reticolati o senza alogeni per temperature più elevate o per requisiti particolari di protezione antincendio
• Cavi ad alta tensione con isolamento rinforzato e schermatura

Scegliere il tipo di cavo adatto

• Classe di temperatura adatta al punto di installazione, ad esempio nel vano motore
• Sezione in base alla portata di corrente e alla caduta di tensione
• Flessibilità in caso di movimento o di raggi stretti
• Resistenza a olio, carburante e detergenti
• Approvazione per i contatti e le guarnizioni impiegati

Come si calcola la sezione lo legge nell'articolo Scegliere correttamente la sezione del cavo. Il tipo di cavo adatto lo definiamo all'occorrenza nella progettazione.